第288章 【威水的儿子】

第288章【威水的儿子】
时间匆匆，转眼来到金秋
最近林志超都忙着环球航运的事情，油船的下水、和政要会面、和租户签约、执行任务等，忙得他是不亦乐乎
而环球航运大量的大型油船下水，也一举让林志超在航运界的影响更大毕竟已经下水的十万吨油船，就已经达到16艘
而十万吨油船从1959年第一艘下水，如今仅过两年多时间，世界上任何一个国家，都没有16艘十万吨油船
很是让人骄傲！
环球航运的办公室里，林志超正坐在他的700多平方尺办公室里
因为这间办公室可能要使用几十年，所以林志超也没有矫情，将办公室设计大一些，有休息室和洗手间，还有办公区和会客区、会议区虽然还是小了点，但已经算得上麻雀虽小五脏俱全
他此时正在思考问题——环球航运的船只太多了，已经是有一百多艘船，一点不方便管理所以，他打算在明年大量出售二手船，九十多艘二手船，至少要出售一半
虽然会淘汰不少二手货轮，但环球航运也打造了不少新货轮，影响不大；而且，二手货轮预计这两年就要加保险费，经营太多不划算
环球航运至今年年底，债务几乎没有，正在造的船只其资金也准备好了；而如果连上正在建造的新船，那么环球航运就是一个拥有360万吨新船（油船330万吨）、100万吨旧船的船队（油船15万吨），而这个船队的总价值是3.5~4亿美金
这才是1961年！
前世包宇刚在1968年底，才达到350万吨，总价值3亿美金
而且，包宇刚当时肯定是贷款很多，而现在林志超几乎是没有太多的贷款
与此同时，1962年环球航运的盈利，预计将达到4500万美金以上
当然，从明年开始，环球航运要利用贷款建造船只，每年建造的新船，不低于100万吨
“老板”
冯永发来到林志超的办公室
林志超抬起头，说道：“是这样的，我们很多二手船明年七八月份到期，你要做好更换新船的准备；环球集团旗下的66艘二手货轮，尽可能的只留下50艘以内；华星航运的那些二手船，明年上半年就全部卖给别人或者送去拆卸八艘二手油轮也是如此，合同一到期，就用新的小油轮补上”
冯永发虽然肉痛，毕竟很多船在其他船东眼中，就是赚钱利器不过环球航运最近每年都要造几艘新货轮，以及少量的小油轮
新货轮包括在建的，差不多也有30万吨，总计18艘wcxhs ◎cc2~3万吨的油轮，也订购了4艘
“嗯，我一定做好新旧船只的更新换代工作不过环球集团淘汰下来的部分船只，倒是可以给华星航运继续经营