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第二百四十八章:航运危机 (3/3)

该的,但我个人来说,没有向你授权更多的权利,你也要向我保证守口如瓶”
松口了?
只要松口就好说
范阳点头:“这是自然”
“那你有什么想问的,尽管问吧,我有选择性的回答”
说到这里,布莱恩站了起来:“你们聊,我去煮杯咖啡”
就连布莱恩都需要回避?
应该是为了避嫌吧
范阳这样想着,问道:“首先这6000万美元,贵方是打算获得什么投资地位?”
波特兰没有正面回答这个问题
而是问道:“你知道80年代的航运危机吗?”
范阳点头:“知道啊”
这个就不得不谈到航运业了
二战以后,世界两极格局形成,米苏各霸一方,丘吉尔发表铁幕演说,称苏连在欧洲大幕掀起了一道铁幕,将欧洲一分为二,东欧,西欧,陆上贸易通道完全阻断
西欧和东欧之间,在几十年的时间当中,几乎断绝了贸易往来
其中就包括我国
关闭了所有的海上港口
陆路被断,但有贸易的需要,就助长了航运业的发展
好比英国,依靠香港和印度,构建起了一个连接欧亚,北美,东南亚的蜘蛛网型贸易渠道
香港生产的产品,要运回英国,必须穿过马六甲海峡,绕道新加坡,马来西亚,再从好望角途经非洲,最终到达欧洲
走的是海上丝绸之路
这一时期,香港的航运业,得到了史无前例的发展
香港的四大船王,最多的包玉刚,拥有200多艘巨型货轮
六七十年代就身家几千亿
大陆投资的中远集团,也有100多条巨轮
这是其一,贸易助长航运发展
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第二百四十七章:品牌植入
第二百四十八章:航运危机
第二百四十九章:港口建设