分之1，就让油价从13美元，涨到了25美元。
80年，两伊战争爆发，伊朗，打伊拉克，又造成了更大的石油短缺。
石油输出国组织趁火浇油，联合涨价，导致80年，又从25美元，涨到了41美元，每桶。
7年时间，两次石油危机，从3美元涨到了41美元。
而之后的整整38年，国际原油，从1980年，到2018年，国际原油才65美元。
可想而知这是多么恐怖了。
第二次石油危机爆发以后，国际原油短缺，引发了航运危机。
四大船王除了包玉刚，有先见之明，第一次石油危机时，包云刚有200多条巨轮，到80年时，甩卖到剩下40艘。
这是什么概念？当时一艘巨轮，价值，能买下香港中环一栋摩天大楼。
甩卖巨轮过后，把钱拿出来，22亿流血投资，收购了九龙仓，转移到房地产。
完成了产业转型，航运危机爆发，反而赚了400亿。
其他三大船王，全部破产。
董浩云的东方航运，负债达到200个亿。
引发了香港80年代的经济危机。
也加速了香港的制造业，向深圳进行转移。
………………
波特兰说道：“80年代航运危机过后，整个世界的航运业，都受到了非常严重的影响，对我们商人来说，非常不利，危机过后撑下来的航运公司，纷纷涨价，导致海运成本上升了一半，所以欧洲的国家，对陆上交通非常重视，需求非常迫切，你们国家对待港口建设的政策，你了解吗？”
范阳虽然重生，也不是什么都记得。
况且前世的经历，也仅仅局限于普通贸易，完全没有达到更高的层次。
范阳摇头，表示不知道。
波特兰说道：“我告诉你吧，你们国家在86年开始，就逐步开放了港口的合资经营权，刚开始仅仅是装卸业务，允许中外合资，后来又允许中外合资，租赁港口基础设施，89年，进一步放开，允许外国独资建设货主的专用码头，90年，还可以经营专用泊位，并且出租，到了现在，港口的全面建设也已经放开，不仅允许外资，也允许民营。”
范阳略微一惊，这个他还真不了解。
波特兰又说道：“91年，第一家合资码头，中港合资，深圳的蛇口集装箱码头成立，而今年2月，和计黄埔集团，与上海港务局，又合资组建了上海集装箱码头有限公司，一跃成为世界上交通行业，最大的合资项目。”
范阳越听越心惊。
突然就反应了过来。
对上了。
自己居然把这个忽略了。
92年之后，港口的经营权全面放开，2000年加入世界贸易组织过后，甚至允许外商全资控股。
历史上的牟其中，也是在年，换而言之就是现在。
提出了开发满洲里的计划。