第一千七百零八章 抄福特的底

对李牧来说，如果要做汽车产业，绝不可能只做一个特斯拉就算新能源汽车是大势所趋，但这个大势要在全球范围内铺开，还有很长的路要走即便在国内，想要真正做到汽车销量里，新能源汽车与燃油车比例五五开，估计最要也要2020年以后，甚至2030年以后在这之前，汽车市场的大部分江山，还是会被传统燃油汽车霸占而且，李牧最喜欢做的事情是资源深度整合，这种整合不是要把捷豹、路虎或者沃尔沃整合进特斯拉，成为一个更牛的特斯拉，而是要把捷豹、路虎、沃尔沃以及特斯拉相互整合，整合成更牛的特斯拉、更牛的捷豹、更牛的路虎以及更牛的沃尔沃把特斯拉在电传动上的优势拿出来，把捷豹在豪华轿车、运动跑车上的优势拿出来，当然，趁们还没有衰退的太严重之前；把沃尔沃在家用乘用车上的优势以及在安全驾驶上的优势拿出来，再把路虎在四驱、全地形适应上的能力拿出来沃尔沃的产品线虽然很全，但一直相对小众，光靠自己，累死也不可能卖的过丰田，但是如果沃尔沃搭配特斯拉，走混动路线，或许就能在混动这个方面弯道超车，直接把现阶段混动最强的丰田赶超过去混动车、新能源车在前期虽然销量不大，但是在社会精英阶层的影响力还是很强的，在美国，类似硅谷这样的精英聚集地，盛行一种特殊的道德优越感就比如那些互联网公司的大佬，身家上亿美元，住着上千万美元的豪宅，却非要开着一辆几万美元的丰田普锐斯，为什么？就是因为们需要这种道德优越感当们开着几万美元的普锐斯出门的时候，们就有一种强烈的、“在保护地球”的优越感，然后就可以站在高处，用批判性的眼光，去看待那些开普通燃油汽车，甚至大排量燃油汽车的普通人所以丰田普锐斯才会在北美的精英阶层备受追捧，企业CEO、高管、大学教授、基金创始人，几乎人手一辆普锐斯未来，纯电的特斯拉，混动的沃尔沃，有可能就会成为这些精英阶层的新宠随即，李牧询问戴维森：“有件事想拜托帮忙，能不能帮约个时间跟福特高管聊一聊，对们手里的沃尔沃以及捷豹路虎感兴趣，如果们有兴趣出手，可以考虑拿下来”
说着，李牧又道：“对了，如果有其汽车方面的资源，也麻烦帮介绍一下”
戴维森惊讶的问：“想把沃尔沃、捷豹、路虎都买下来？”
李牧嗯了一声，说：“如果价格合适的话，都买下来也不是不可以”
戴维森说：“可是这三个品牌现在都在亏损，而且亏损的还挺严重，恕直言，现在没有汽车领域的相关经验，，没有一支专业的团队帮搞定全球的供应商以及销售