，提出了两个重大项目，一是与天军联合研制具有实战能力的空天战机，二是开发具有永久续航能力的超大型对流层空中作战与运输平台。
前者不用多说，肯定会得到重视，只不过起主导的不是空军，而是天军。
对空军来说，后者才是生存下去的关键所在。
要知道，为了这个项目！空军埋头做了力年的功夫。早在力年代初。即基于电能的新式航空动力学的到蓬勃发展的时候，空军就投入巨资。鼓励国内的相关机构研究全新的航空发动机。田一万系列垂直起降运输机与系列低空攻击机所用的磁感应螺旋推进器就是重大研究成果。相对而言。更有前途的，还是借助地球自身磁场的磁感应推进系统。特别是精力系统。
毫无疑问，这也是难道更大的科研项目。
直到刃年代末，磁感应推进系统才取得了进展，并且走出实验室。本站新地址已里改为：聊胎0胁甩姗敬请光白阅读！
事实上，“磁感应推进系统”的原理非常简单，即利用超导体的“磁场排斥效应”使通了电流的超导体悬在空中。从理论上讲，只要有基础磁场，而且通的电流足够强。就能将任何物体举起来。在大气层内，基础碰场就是地球自身的磁场。关键就在电流上，以及维持如此大电流所需要的能源系统上。还有两个非常重要的问题，即超导体的价格，以及将超导体制造成奇型超导线圈的工艺难度。至于其他的小问题，那就数不胜数了。比如因为能量转换效率不高而导致的高温问题所有耗散的能量最终都转化成了内能，以及由高温问题带来的散热问题，都是该系统的拦路虎。
正是如此，直到的年代初期，“磁感应推进系统”才逐步具备实用
。
克服了几个关键问题后，该系统的发展速度大大加快。
在力口川旧讨候，由物理实验中心开发的第，套推进系统就将打手轿车举到了天上，而且悬浮了数分钟。为了鼓励科研机构创新，空军在当年年底设立了一斤。“竞重竞时比赛。”以象征性的万元奖金来奖励那些将最重的武器举到空中、并且停留时间最长的科研团队。当然，钱不是关键，关键还是在这背后的巨大商计。要知道，如果能够让“磁感应推进系统”变得实用，别说军用领域，在民用领域都能彻底改变人类社会的生活与生产方式。如果从经济学的角度讲，“碰感应推进系统”带来的效益，绝对不亚于当初的复合蓄电池与超导电动机。也就是说，复合蓄电池将汽车带入了“电动时代”而“磁感应推进系统”则能把汽车带入“飞行时代”。
有如此大的利益，自然有激烈竞拜
在物理实验中心完成了第一次具有实用意义的测试后不到3个月打手劲千克与占分钟，