是太高了，所以售价也比较高，一般的农民肯定是买不起的一旦建设兵团那边减少订货，会直接影响到我们的效益
不过科研部那边已经加快工作进步，会对棉花收割机所需零部件进行国产化替代，这样可以大幅度的降低生产成本另外就是国家政策层面上，我看看能不能争取到国家对棉花收割机的专项补贴有补贴的话，棉花收割机的销量应该会好一些”
李卫东点了点头：“国产化替代是必须要进行的，不过这肯定需要一个时间过程，一口气吃不了大胖子至于国家针对棉花收割机的农机补贴，我认为最近两年是不太可能的这些都是远水解不了近渴的事情，所以短期内想要提高效益，不能指望棉花收割机”
岳安全则接着解释道：“农用三轮车的销量下滑，主要是受到城市禁令的影响之前就有很多城市禁止机动三轮车在市区范围内行事，如今有有了禁摩令，这直接导致我们的销量下滑
为此我们也讨论了一些解决方案，目前主要的解决方法就是，使用电动三轮车，来替代我们现在的机动三轮车倪博士率领的科研部，也已经开始针对电动三轮车，进行了研发的工作”
早在80年代中期，中国就有了电动自行车，当时称之为是“电瓶车”，由于没有相应的电池技术，所以那时候的电瓶车，实际上是烧油的通过一个小型的单气缸发动机，给电瓶供电，然后再用电瓶驱动车子前进
这远离跟现在的油电混动汽车类似，汽油发动机运转的时候，顺便给电池充电，等电池有了电，汽油发动机就停下来，然后用电池里的电力行驶，等电不够用了，汽油发动机再重新启动
但当时没有现在这种蓄电技术，单靠电池里面的电，是跑不了太远的，再加上单杠发动机噪音非常大，所以这种所谓的电瓶车跑起来，动静比摩托车还响
由于技术落后，九十年代的时候，国内的电动车基本上都是依靠进口的比如电动的高夫球车、电动的游览观光车，都是高价从国外购买，一台的价格能买好几辆桑塔纳
九十年代中期，中国开始自行研制电动车，从1995年清华大学研制了第一台电动车开始，中国拉开了电动车研发的序幕
在2000年以前，中国的电动车研发还处于摸索阶段，这个时间段的中国，还无法造出合格的电动车四大件，也就是电机、电池、充电器和控制器
这四大件是电动车的关键技术，由于中国不能生产，所以只能依赖进口因此那个时代的国产电动车企业，只能算是电动车组装厂
而且那个时代的四大件性能也不佳当时的电动自行车，一组全新的电池，充满电连30公里都走不到，而且电池寿命非常短，大概只有200多次的充电辆，如果每天