是没法给你好好维护，然后新舟60飞机在国际上面事故率居高不下
星海西飞成立之后，对新舟60这只能够坐五十几人的小型支线飞机并不太怎么感兴趣
虽然新舟60飞机有着适航证！
开始的时候，星海西飞大部分精力都放在胖妞的国产化上面
至于说其他的，倒是真的不重要
然后西飞整体的合并到星海西飞，民用支线客机的事情就被又提了出来
星海西飞在2002年3月份的时候，向星海集团总部提交上来了一份研究新型民用支线客机的申请
至于说星海西飞为什么立项一个研究项目需要向星海集团进行申请？
很简单的事情，因为星海西飞看似庞大，可在资金上面却是一直由星海集团给支撑着
不给集团打报告，那里来的研发资金啊！
韩松林对星海西飞想要立项研发支线小客机的事情，心里面最开始下意识的是拒绝的
这小客机有什么子意思嘛，要搞就搞干线客机啊！
最少也要那种中型支线客机，载百来号乘客那种
星海西飞的新舟研发团队，最开始希望的就是在新舟60的基础上面进行改进性研发，造出来一个新舟600出来
新舟60的问题太多，那么自然得要改进才行
可事情在韩松林这里就变了
直接问能不能研发中型支线客机！
这个问题，实在的不好进行回答
因为新舟研发团队还真的研发不出来
星海西飞上研发项目有两种情况可以上，一种就是市场前景特别好，二种国家需要
无论那种，只要研发成功那研发团队都能够获得大笔的奖金
而且还能够拿到产品销售利润分成，虽然只有百分三的利润分成，而且还就只有三年时间
可这对于研发团队来说，也是很好的事情啊！
最终星海西飞立项了新舟700的小型支线客机项目，这次的研发难度相当的大
因为得要完成的重新来开发一款新机型，不再说在运7的基础上面改了
运7本身底子就已经老了，很多的设计可以说已经落后于时代
而且运7自身自重大，结构寿命短的问题一直都没有得到解决！
属于根本的设计问题，除非推倒重新做，不然问题永远都解决不了
至于说推倒重做？
这不就是重新研发一款飞机嘛
什么都自己从头来进行研发，时间和人员都好说，只不过经费可就得要很多才行
而且还不能够保证说研发出来的飞机能行
新舟700是一架载客人数60-80的飞机，包括两名飞行员和两个空乘
配一个空乘的话，也可以
这种小飞机，本来就应该尽量的降低运营成本
发动机采用的涡浆发动机，是福星动力生产一款涡浆发动机
福星动力这几年也并非说就吃干饭的，对从乌国获得的发动机资料进行整理消化
拿出一款