在开始的五年内，基本上可以实现70%至80%的国产化率吧”

“70%至80%的国产化率？您与罗尔斯·罗伊斯公司之前签订的合同上，不是说在5年内实现完全的国产化吗？”何凯对陈耕的回答似乎有些惊讶

“五年完全国产化？呵呵……”陈耕意味莫名的笑了笑，向何凯反问道：“何总，当初西飞引进的‘斯贝’MK202也说了是从五年国产化，从75年年底正式签署合同到现在，这都差不多九年了，西飞的‘斯贝’的国产化率到了多少了？”

何凯的脸瞬间就绿了：能不能别哪壶不开提哪壶？！

说起“斯贝”MK202的国产化，那简直是一把鼻涕一把泪，当初的合同上写定的是3年内，华夏用罗尔斯·罗伊斯公司提供的材料、毛坯、成品和附件复制出与罗尔斯·罗伊斯原厂同等质量水平的“斯贝”MK202发动机；5年内，实现完全的国产替代，可现在已经过去了差不多九年了，偌大的西飞集团总共生产了多少台“斯贝”MK202发动机呢？

四台！

是的，就是四台！

这四台“斯贝”就是1979年下半年，西飞发动机工厂用罗尔斯·罗伊斯公司提供的材料、毛坯、成品和附件复制出的两批总计四台用于测试的“斯贝”，从那之后，西飞就再也没生产过一台“斯贝”

总共就生产了四台发动机，国产化率？自然也就无从谈起

“以目前国内航空工业配套企业的生产技术和工艺水平，能够在五年内让‘tay’MK650实现百分之七八十的国产化率，就已经可以偷着笑了，至于价格，嗯，单台发动机的价格大概在220万至260万RMB左右，”陈耕说到这里，话题一转，向何凯问道：“何总，您这是……”

言外之意，有什么话就直说

何凯倒也利索，没有卖关子：“那就直说好了，陈先生，如果您能不能卖们几台发动机？当然，们只付”

陈耕心里一哆嗦：卧槽！脸上却是一脸的平淡：“说的是MK650？”

“肯定是”

“要几台？”

“4台，但不排除后期追加”

陈耕心中的那个感觉越发的强烈了，但这并不妨碍继续装傻：“可以，们仓库就有一批罗尔斯·罗伊斯原装的MK650呢，们什么时候要？”

“一切顺利的话，下个月应该差不多，”何凯给了一个比较模糊的时间，随即又问道：“对了，陈先生，听说们接下来要在‘tay’MK650发动机的基础上研制推力更大的发动机？”

“嗯，是有这个计划，”强忍着心中的激动，陈耕点点头：“是85KN推力等级的MK850，110KN推力等级的MK1110，远期的还有14