：“滇云塔台，星游6443，跑道03号，航道了！”
“星游6443，跑道03号，继续进近，修正海压1012，完全盲降报”塔台道
“跑道03号，继续进近，修正海压1012，完全盲降报，星游6443！”
在徐显复诵完之后，左边的检查员问道：“今天侧风很大，超过了副驾驶的操纵要求，你要是不愿意操纵也可以，我也不会在检查单上签不合格咱们改天再检查一次，你只要按照要求完成一次正常落地就行，行不？”
今天是徐显转升三级副驾驶的检查不过，今天滇云机场天气不太好，在机场附近有一团天气虽然本场没有降水，但是侧风非常大，已经超过十米的正侧风了
对于副驾驶的操纵要求只限于在正侧风分量十米以内，今天显然已经超过副驾驶的侧风极限了
所以，检查员才会问徐显要不要这次落地就算了
这次是客观原因所致，就算徐显不愿意落地也是没关系的这不算作检查不通过，只能算作检查延后
对于航线检查，必须要完成两次落地之前去程的时候，徐显已经完成一次落地了如果这次徐显不愿意落了，后期再检查的时候，只要再完成一次正常落地就行
平心而论，检查员算是比较通人情了有些检查员是不管这些的，他们只管十五米的侧风极限，才不管副驾驶的操纵极限
检查延后跟检查不通过是有本质区别的
检查不通过是要扣量化积分的，而检查延后则不用而且检查不通过的话，第二次检查必须等到一个月之后，检查延后却没有这个限制
因而，检查员给出的方案已经非常替徐显考虑了
然而，对于检查员的好意，徐显自然是心领了要是普通副驾驶为了保险起见，这次落地估计也就算了，但是徐显不一样，十米的侧风他还应付得过来
“教员，我还是想自己落下去！”