航空工业集团强到哪里去
届时国内的航空工业只能用名存实亡来形容，下场并不会比日本相关产业好到哪里去
所以在这点上，国内同样是咬定不放，如此双方就僵持起来了
若是其国家，可能这事儿还得僵持很长时间，但日本这个民族跟其国家不同，总喜欢台面一套，台下又一套
再加上经济停滞，日本急需开辟新产业以便给经济提供新引擎，于是从九十年代中期便以三菱为核心，联合住友、石岛播磨、三井等大型工业财团，准备上马MRJ支线客机项目，期望通过打造一款90座的窄体支线客机，令日本在半导体之外，开辟出一条航空产业链
偏偏日本国内市场狭小，无法满足MRJ支线客机项目的与其前景，只能投向海外市场才能获得超额回报
中国作为经济潜力极大的发展中国家，自然成为日本航空工业界梦寐以求的海外市场，于是日本便私下提出，只要国内能够开放MRJ支线客机的市场，们便会在补贴的问题上让步
国内这边一听，这要是不答应那不成傻子了？