传送门，都需要经历一系列的改造之后才可以被利用而类似的传送门的数量足够多的情况下，对于那些不太适合的传送门也就不需要特意去改变他们的形态
事实上能够被利用的传送门的数量，比起陆地之上那些依托着传送门构建起来的城市的总数还要更多毕竟海洋的面积更大陆地上恰好位于地面上的传送门的数量肯定没有海面上恰好位于海面和海水交界处的传送门的数量多
找到了这些传送门之后，领地上的人并没有着急把传送门和地面之间的封印挖开，依旧是保持着他们被埋在土里的状态而是开始在周围开挖河道，开挖出来的河道相当宽阔，通常来讲都有上百米宽，有的甚至有数百米宽的，这些河道在被挖掘机挖出来之后，还需要在河道之上铺上一层石头，在石头上面铺上一层混凝土，保证河道内部都是硬化，并且河水足够深
这样1来，河水就很难渗透到周围，周围的土地演简化也不会太过严重
而这些河道就像是铁路一样，被修建在各地之间贯穿形成网络，铁路和公路则需要架桥从这上面穿过，而这些高架桥往往都相当之高，足以在下面通行极大的船只
这一个个大运河修建起来所需要耗费的成本比起普通的公路，铁路要大的多，但他们所能够带来的收益也同样巨大
就好像是古代的京杭大运河，成为了中原王朝后续一统的基石之一，虽然后来陆陆续续的被海运取代了但河运所能够带来的收益依旧是极其巨大的
像这样的大运河在机械化之后其实是有能力建造许多的，而这些东西往往则会成为城市与城市之间比起铁路更加不可摧毁的联通道路
最重要的是当这些河道建立起来之后，当这些密密麻麻的河道遍布了整个世界之后，人们就会发现海军这种东西并不只有在海中才能够横行霸道完全可以从海上开到陆地上正常的地形之下，海军的战舰如果开到江河之中的话，会因为自己的位置固定而成为靶子
但如果一个个传送门构建出来的河流四通八达，又能够连通各地的海面的话，那就又是另外一回事了，海船可以出现在任意一段河道之中，然后又通过另一条通往海上的传送门前往另一片海域
这不管是在海军来到陆地上作战，还是海军在海洋之中的传送，都是有着巨大的帮助的可以通过这样的通道，短时间内跨越大片的海域来到数千里，乃至是数万里外的海洋之上
因此即便这样的通道耗资巨大，在这个到处都是传送门的世界之中，对于交通的意义也比较有限这些河道依旧在领地之中被修建了出来随着一套水利体系规划完毕之后，那些被封印的传送门全部都被打开，汹涌的海水灌进了河道之中，随后彼此之间达成平衡，刚好