第一五六一章 油电混动

黄利平：“电动车现在运行得还不错，为什么忽然又要做油电混合的”
总感觉在走回头路
杜新伟：“会不会是因为电池研发烧了太多钱，电动车一直解决不了电池能量密度的问题，产生的经济效益远远比不上他的预期呢？比如跑长途，纯电车就很坑啊，中间要充一次电的话要等两三个小时除非我们解决充电问题”
燃油的能量密度远高于锂电池而且易于运输储藏
比如汽油的体积能量密度是锂离子电池的几十倍
韩伟俊：“这倒也是，如果是油电混合，长途也不怕了”
董庆军说：“其实我问过李董，能不能用换电池的方式解决这个问题比如在充电站里面直接换电池，还能把换下来的电池拿去检测，充电，保证电池的性能他说不是技术问题，而是行业统一问题如果整个市场上只有我们一家电动车，这个问题就不是问题了可是现在市场上有无数家，有些还是进口的大家电池不一样，标准差别很大，就没法统一更换”
好比原来自行车，不管什么牌子，随便找个修理店就能换胎和各种修理，那是因为那时候都是国有企业，标准，尺寸款式都一样
现在自行车都好多家，虽然尺寸差不多，可是很多配件已经不相同，不能通用了
汽车就更加了
如果国家统一，规定得太死，又怕限制了技术创新和发展
韩伟俊：“我们分两个组吧一个组来研发双系统油电混动，一个来研发单系统的”
董庆军：“好，我来琢磨单系统”
刚好李文军进来，说：“不不不你和韩厂长两个人来搞双系统单系统让小杜和小黄两个人去弄他们已经是成熟的技术人员，完全可以独当一面”
杜新伟和黄利平交换了个眼神，一脸兴奋
李文军坐下：“这一次时间比较紧，霓虹的一个汽车生产厂商从1969年就开始研究混动车，今年就会推出第一个大规模生产的混合动力车辆车款为了防止你们跑偏我给你来打个框架首先你们知道混动分为几种么？”
董庆军说；“你刚才不是说了单系统和双系统么？”
李文军：“按照驱动方式，可以分为两种第一种就是普通汽车基础上加一套电能驱动系统，叫混联式混合动力系统像两个人骑双人自行车两个人既可以同时出力，也可以各自出力现在霓虹要出的就是这种这种电池也很小不能长期长距离运行，只能在启动的时候，弥补燃油车加速慢的缺点通过刹车时回收动能来充电，或者利用行驶时发动机的多余功率驱动发电机充电，不用另外充电不用改变顾客固有驾驶习惯，没油了跟传统车型一样加油就行了，比燃油车省油，电池组较小，重量小，整体车辆性能不受影响这个系统很复杂，电池更换麻烦