价
不过，航空公司也不是傻子，们衡量一下每年旺季和淡季的需求，自然就能算出来，即便是高峰期这几天损失一点钱，但整体还是卖给牧野科技10%更划算，所以们没有任何理由拒绝
国航的代表对李牧说：“李总，您提出来的其条件，们都没有意见，不过您要求每月递增5%，一直到50%，们想知道，在达到30%之后，您准备怎么操作？”
对于一个大部分情况下，上座率都不会超过50%的航线，李牧愿意拿走30%的座位，对航空公司来说简直做梦都要笑醒，可是们不太明白，李牧为什么要设定一个30%的上限
李牧说：“如果们的航线，30%的座位都被牧野科技买断，那接下来会建议们尝试增开航班，增开航班的机票，牧野科技直接拿走40%！”
在李牧看来，不是给航空公司做慈善的，如果把30%的机票都包圆，航空公司自然美滋滋，但是这距离们满载还有那么2-30%的差距，对们而言，们最希望的就是牧野科技直接包圆50%甚至60%，这样们这条航线一年四季都能处于接近满载的状态
所以，针对们目前的既定航线以及航班，李牧最高只包30%，如果想要自己包更多，好，加开新航班，只要新航班开通，直接拿走40%
这40%是激励航空公司开新航班的保底，只有激励、诱导航空公司开更多航班，才能让两地之间的交互越来越密切
国航的代表顿时明白了李牧的意图，苦笑道：“李总，这样一来，您等于是刚把们拉出火坑，又诱导着们挖个新坑跳进去啊！”
李牧笑道：“们得抓住大势啊，国民经济发展越来越好，人民口袋里越来越有钱，未来出境旅游的人会越来越多，提前布局未必是件坏事，就算是亏一点钱也不算什么大不了的事情”
一旁美国航空的代表开口问：“李总，有个问题，如果包的这部分机票卖不掉的话，是否还允许们在临近起飞日期之前重新开售？”
李牧想了想，点头说道：“这个没问题，如果手里的资源真的大量闲置，们可以在飞机起飞前48小时内重新开售剩下的座位，该付们的保底照付，卖掉的这部分收入，们55分成，这样们也多赚钱，也能少损失一部分”
如果一张机票的价格是5000元，李牧要按照4000元先从航空公司手里买下来，但是如果在起飞之前还没卖掉，那就是纯粹浪费了，航空公司倒是能从自己手里赚到4000，与其这样，不如在临近起飞之前，解锁给航空公司销售，那样一来，如果们以4000价格卖出去，两边55分成，李牧能拿回来两千，航空公司却赚了六千
无论是华夏航空公司，还是美国航空，对这个条款都非常满